Jakarta/Bogor — Tim Otobisnis berkesempatan melakukan review Vespa Sprint S 180 i-Get untuk penggunaan sehari-hari. Pengujian dilakukan di jalan-jalan Jakarta yang padat hingga kawasan perbukitan dengan karakter jalan yang menanjak dan berkelok di Babakan Madang, Kabupaten Bogor.
Dari pengalaman tersebut, Vespa Sprint 180 i-Get memberikan kesan yang cukup positif, baik dari sisi performa, kenyamanan, maupun desain yang menjadi daya tarik utamanya.
Sejak pertama kali melihatnya, Vespa Sprint 180 i-Get langsung menampilkan karakter khas Vespa yang elegan dan premium. Desainnya tetap mempertahankan identitas klasik yang dipadukan dengan sentuhan modern sehingga terlihat menarik di berbagai situasi. Bodi monokok berbahan baja memberikan kesan kokoh sekaligus meningkatkan rasa percaya diri saat berkendara. Tidak sedikit pengguna jalan yang melirik motor ini ketika digunakan di jalan raya, membuktikan bahwa Vespa masih memiliki daya tarik tersendiri di kalangan masyarakat.
Saat digunakan di area perkotaan, performa mesin 180 i-Get terasa responsif. Tarikan awal cukup bertenaga sehingga memudahkan pengendara saat menghadapi kondisi lalu lintas yang padat. Karakter mesin yang halus membuat motor nyaman digunakan untuk aktivitas harian, terutama ketika harus menghadapi kemacetan yang sering terjadi di kota besar. Selain itu, posisi duduk yang cukup tinggi memberikan pandangan lebih luas ke depan sehingga membantu pengendara dalam mengantisipasi kondisi jalan.
@otobisnis.id
Vespa Sprint S 180 i-get punya mesin lebih besar dan berperforma dibanding versi sebelumnya yang menggunakan mesin 150cc. Vespa Sprint S 180 layak untuk menemani keseharian Anda membelah kepadatan jalan raya. #vespa #vespasprint #vespaprimavera #vespasprints #motormatic @08bintang
Handling juga menjadi salah satu keunggulan motor ini. Meski memiliki bobot yang lebih berat dibandingkan skuter matik pada umumnya, Vespa Sprint 180 i-Get tetap terasa lincah saat diajak bermanuver. Perpindahan jalur maupun saat melewati jalan sempit dapat dilakukan dengan cukup mudah. Hal ini membuat motor terasa cocok untuk digunakan sebagai kendaraan harian di lingkungan perkotaan.
Pengujian kemudian berlanjut ke kawasan perbukitan. Di jalur menanjak, Vespa Sprint 180 i-Get mampu menunjukkan performa yang memuaskan. Tenaga yang dihasilkan terasa cukup untuk melibas tanjakan tanpa kehilangan performa yang berarti. Saat melewati tikungan di jalan perbukitan, motor juga terasa stabil berkat konstruksi rangka monokok yang menjadi ciri khas Vespa. Suspensi yang digunakan mampu meredam guncangan dengan baik sehingga perjalanan tetap terasa nyaman meskipun melewati jalan yang tidak sepenuhnya mulus.
Dari sisi konsumsi bahan bakar, motor ini juga cukup efisien untuk ukuran skuter premium dengan kapasitas mesin yang besar. Teknologi i-Get membantu menjaga keseimbangan antara performa dan efisiensi bahan bakar sehingga cocok digunakan untuk kebutuhan mobilitas sehari-hari maupun perjalanan akhir pekan. Konsumsi bensin rata-rata selama kami kendarai 37,2 km/liter.
Kekuatan mesin Vespa Sprint S memang tak perlu diragukan. Mesin baru 180cc t(menggantikan 150cc) menghadirkan peningkatan signifikan dalam performa. Sekitar 14 persen komponen utama mesin dikembangkan sepenuhnya baru, termasuk bagian inti mesin serta sistem transmisi yang dirancang ulang. Pembaruan ini memberikan kombinasi performa, efisiensi, dan kenyamanan berkendara yang lebih optimal.
Mesin generasi terbaru ini menghasilkan peningkatan tenaga hingga 24 persen menjadi 11 kW pada 8.250 rpm, sehingga akselerasi lebih cepat dan responsif. Sementara itu, torsi meningkat sebesar 8 persen. Performa ini semakin disempurnakan dengan sistem CVT terbaru yang memberikan respons throttle lebih halus dan presisi, sekaligus tetap menjaga efisiensi bahan bakar yang optimal.
Yang tak kalah menariknya adalah unsur kekinian dibawa oleh Piaggio ke model ini, di mana menganut keyless system, full color LCD dashboard, serta mendukung MIA Connectivity yang memungkinkan integrasi ke smartphone untuk panggilan, pesan, musik, hingga navigasi.
Namun, ada dua hal yang menjadi catatan selama pengujian. Posisi berkendara untuk perjalanan jarak jauh, dengan posisi berkendara tegak membuat daerah pinggang terasa agak tegang. Lalu, tuas rem depan dan rem belakang terasa keras ketika ditarik. Rem depan menganut cakram dan dilengkapi ABS (anti-lock braking system), sayangnya rem belakang masih drum.
Secara keseluruhan, Vespa Sprint 180 i-Get nyaman digunakan di jalan-jalan dalam kota. Desain ikonik, performa mesin responsif, handling oke menjadi keunggulan utama skuter ini untuk daily ride. ##
Kesimpulan Review Vespa Sprint S 180 i-get
- Kami suka: desain, city riding quality, performa, LCD dashboard, konektivitas MIA (Multimedia Infotainment Application)
- Kami tak suka: rem tromol belakang, konektivitas MIA sudah terhubung dengan smartphone
