ANHUI — Sekali lagi, masa depan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) tetap cerah. Buktinya, pada 13 September 2025, Chery Holding memperkenalkan RLEY Power Technology (Anhui) Co., Ltd., merek teknologi powertrain baru mereka.
Di acara yang sama, mesin diesel hibrida khusus turbocharged 2,5 liter yang dikembangkan secara mandiri, mesin pertama di Tiongkok yang mencapai produksi massal, berhasil menyelesaikan uji pengapiannya.
“Masuknya RLEY Power ke bidang mesin diesel merupakan tindakan strategis inovasi mandiri sekaligus cara untuk mengisi kesenjangan powertrain merek ini dengan mesin-mesin diesel berperforma tinggi yang menetapkan tolok ukur baru untuk “Leading Power”, ucap Yin Tongyue, Chairman of Chery Holding Group.
Sebagai merek strategis yang diciptakan bersama oleh Chery, Quanchai Power, dan pemerintah kota Chuzhou, RLEY Power lahir dengan misi inti: untuk menutup kesenjangan produk Chery dalam tenaga hibrida diesel dan membantu membangun matriks daya komprehensif yang mencakup “bensin + diesel + energi baru”.
Di bawah model arahan pemerintah, kepemimpinan industri, dan operasi yang digerakkan oleh pasar, merek ini memadukan pengetahuan teknologi Chery, keahlian manufaktur tenaga diesel Quanchai, dan dukungan kebijakan industri Chuzhou untuk memberikan keandalan dan efisiensi pada produk-produknya sejak awal, membuka jalan bagi industrialisasi dan adopsi pasar yang pesat.
Sebagai mesin hibrida diesel khusus pertama yang diproduksi massal di Tiongkok, mesin ini mengadopsi tata letak mekanis yang sangat efisien dan disederhanakan untuk mengurangi kerugian parasit, memadukannya dengan kontrol elektronik komprehensif untuk respons presisi, dan menambahkan kalibrasi khusus hibrida. Hasilnya adalah perpaduan seimbang antara output daya, penghematan bahan bakar, dan kenyamanan berkendara yang memberikan keunggulan tersendiri pada mesin hibrida diesel.
Dengan memanfaatkan teknologi canggih, pembakaran efisiensi tinggi, common rail bertekanan tinggi yang dikontrol secara elektronik, turbocharger efisien, pompa oli perpindahan variabel penuh, dan cangkang bantalan gesekan rendah, mesin ini mencapai efisiensi termal 47% bahkan dalam operasi beban tinggi, memenuhi target kinerja dan penghematan bahan bakar. Modul EGR terintegrasi dan sistem aftertreatment close-coupled mengontrol emisi secara presisi, memastikan operasi yang bersih dan menonjolkan keunggulan rendah karbonnya.
Untuk memenuhi persyaratan ketat hibrida untuk massa dan pengemasan, mesin ini membuat langkah penting dalam hal bobot ringan dan desain ringkas. Tim R&D mengadopsi arsitektur terintegrasi untuk mengkonsolidasikan modul-modul multifungsi, mengurangi jumlah komponen dan ruang perakitan; menggunakan material ringan berkekuatan tinggi sebagai pengganti logam konvensional untuk mengurangi bobot sekaligus mempertahankan integritas struktural; dan menggunakan tata letak keseluruhan yang ringkas dengan optimasi topologi komponen untuk menghilangkan massa dari bagian-bagian yang tidak menahan beban.
Pengujian menunjukkan bahwa mesin ini sekitar 10% lebih ringan dibandingkan kompetitor generasi sebelumnya, meningkatkan efisiensi kendaraan dan memberikan fleksibilitas pengemasan lebih besar kepada OEM.
Kenyamanan merupakan keunggulan utama lainnya. Melalui analisis berbasis CAE dan optimasi iteratif terhadap struktur dan karakteristik pembakaran, getaran dan kebisingan pengoperasian berkurang sejak tahap desain. Kalibrasi khusus juga mengatasi perilaku seringnya mesin menyala, berhenti, dan berganti mode pada mobil hibrida, yang semakin meningkatkan kelancaran dan memberikan dasar bagi pengalaman berkendara nyaman.
Menurut rencana saat ini, mesin tersebut akan dipasang pertama kali pada RELY P3X, yang diperkenalkan bersamaan di Chengdu International Auto Show 2025 lalu. Kombinasi performa tangguh dan efisiensi bahan bakarnya dirancang khusus untuk penggunaan rumah tangga, komersial, dan off-road, sehingga memperkuat daya saing model ini di pasar internasional. ##
