PLANO — Toyota Motor Corporation (TMC) meluncurkan new Lexus NX 2027. Crossover ini sepenuhnya akan ditawarkan dalam versi hybrid electric vehicle (HEV) dan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) ketika dijual di dunia pada akhir tahun 2026.
Lexu NX 2027 akan membawa penyegaran interior dan eksterior, peningkatan kekakuan struktural serta dinamika berkendara, teknologi hibrida generasi terbaru, dan penyertaan fitur Sensory Concierge pada varian-varian tertentu. Selain itu, layar Lexus Interface berukuran 14 inci kini menjadi fitur standar di semua varian dan berfungsi sebagai pusat kendali untuk navigasi, hiburan, informasi kendaraan, serta teknologi konektivitas.
Sistem hibrida barunya menggunakan rakitan e-Axle yang mengintegrasikan transaxle, motor, dan PCU (Power Control Unit). Hasilnya adalah paket lebih ringkas dan ringan, yang membantu menurunkan titik berat kendaraan. Peningkatan efisiensi lebih lanjut dicapai melalui penyempurnaan elektronik sistem penggerak (drivetrain) dan penggunaan semikonduktor daya SiC (silikon karbida) pada inverter.
Lexus NX 450h+ dilengkapi dengan baterai lithium-ion baru, yang memberikan peningkatan output sebesar 8% dan peningkatan kapasitas sebesar 30%. Varian PHEV juga dilengkapi standar dengan fitur pengisian daya cepat DC (DC fast charging) serta penambahan pintu port pengisian daya (Power Charge Port Door).
Dengan mengubah tata letak sel baterai dari susunan memanjang (longitudinal) konvensional menjadi melintang (transversal), kekakuan lateral di seluruh tubuh kendaraan telah ditingkatkan, sementara posisi pemasangan baterai yang lebih rendah menghasilkan titik berat kendaraan lebih rendah.
Sistem hibrida yang dirancang ulang ini juga memiliki manajemen daya baterai yang lebih baik. Penggunaan daya baterai yang lebih besar saat akselerasi menekan putaran mesin yang berlebihan, sehingga memungkinkan rpm mesin meningkat lebih selaras dengan kecepatan kendaraan demi sensasi akselerasi yang lebih linear.
Bersamaan dengan itu, pengecoran blok mesin yang dirancang ulang mencakup area yang diperkuat untuk meningkatkan kekakuan antara mesin dan transaxle. Peningkatan kekakuan blok ini membantu menggeser resonansi agar tidak selaras dengan frekuensi pembakaran mesin, sehingga mengurangi kebisingan dan getaran yang mengganggu.
Pembaruan pemrograman Electronic Control Unit (ECU) meningkatkan koordinasi antara motor dan mesin saat beralih dari mode berkendara EV ke HEV. Lexus NX PHEV tetap mempertahankan umpan balik berkendara yang esensial untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang menumbuhkan komunikasi intuitif dan penuh rasa percaya diri antara pengemudi dan kendaraan.
Lexus NX 2027 menawarkan sistem penggerak semua-roda (AWD) elektronik E-Four dengan kontrol motor belakang yang telah disempurnakan, memungkinkan operasi AWD berkelanjutan tidak hanya saat akselerasi awal (launch), selip roda, dan menikung, tetapi juga saat berkendara di jalan lurus. Sistem AWD yang selalu aktif ini memberikan pengendalian yang lebih stabil dan meyakinkan dengan sensasi kontak jalan yang lebih baik, sekaligus meningkatkan stabilitas di permukaan dengan traksi rendah seperti salju.
Pada Lexus NX 2027, aspek sasis dan sistem kendali kendaraan telah disetel secara cermat untuk menghadirkan sensasi berkendara yang lebih linear dan halus. Kekakuan tubuh kendaraan, yang menjadi fondasi struktur utama kendaraan, terus ditingkatkan pada semua varian. Selain memperkuat bagian depan dan belakang struktur tubuh (unibody), komponen *cross member* lantai baru dan penguatan tambahan di sepanjang tulang punggung terowongan lantai (*tunnel ridge*) telah diterapkan untuk meningkatkan kekakuan lantai. Dudukan suspensi (*suspension towers*) juga telah dirancang ulang dengan komponen struktural terintegrasi guna meningkatkan kekakuannya. Peningkatan ini tidak hanya berkontribusi pada pengendalian yang lebih tajam dan pengurangan kebisingan jalan, tetapi juga pada kenyamanan berkendara yang lebih baik berkat peningkatan performa suspensi.
Pada varian-varian yang tidak dilengkapi dengan Sistem Suspensi Variabel Adaptif (*Adaptive Variable Suspension System*), penggunaan peredam kejut (*shock absorber*) baru dengan katup kecepatan sangat rendah (*ultra-low-speed valves*) mampu menghasilkan gaya redaman sangat responsif bahkan terhadap gerakan suspensi yang kecil sekalipun, sehingga menghasilkan pengalaman berkendara responsif sekaligus halus. Sistem ini membantu menjaga tubuh mobil tetap stabil saat melewati permukaan jalan tidak rata, di mana berkontribusi pada pengendalian sporty sekaligus kenyamanan berkendara. Penyetelan suspensi dilakukan tidak hanya di berbagai lintasan uji di TTC-S (Toyota Technical Center Shimoyama), tetapi juga secara berulang kali di Nürburgring. Suspensi disempurnakan di berbagai jenis permukaan dan kondisi jalan untuk menghadirkan pengendalian dan kenyamanan berkendara yang terasa alami serta menumbuhkan rasa percaya diri pengemudi.
Diameter setir telah diperkecil sebesar 0,4 inci menjadi 14,2 inci, dan sistem *Variable Rack Gear* dengan rasio kemudi variabel lebih responsif telah diterapkan pada semua varian, sehingga semakin meningkatkan kemampuan manuver. Sistem *electric power steering* juga telah disetel ulang secara menyeluruh untuk mengimbangi perubahan-perubahan tersebut. Dengan menghadirkan respons kemudi yang ringan dan linear, Lexus NX 2027 memberikan sensasi kemudi lebih alami dan meyakinkan, meskipun memiliki karakteristik pengendalian yang tangkas.
Penyempurnaan pada sistem kendali akselerator menghasilkan respons akselerasi yang lebih ringan dan lebih linear. Perbaikan pada rangkaian pedal akselerator juga mengurangi gesekan di sepanjang jarak injakan pedal, sehingga memungkinkan pergerakan pedal yang lebih linear dan pengendalian kecepatan kendaraan yang lebih presisi.
Sistem kendali rem baru menerapkan pengereman halus saat menikung untuk membantu menstabilkan gerakan *yaw* dan *roll* selama manuver mendadak, seperti saat berpindah jalur secara tiba-tiba. Hal ini memberikan stabilitas kendaraan yang lebih baik serta kemudahan pengendalian yang lebih optimal.
Posisi mengemudi telah dioptimalkan menggunakan analisis data besar (*big data*) untuk menentukan posisi kursi dan roda kemudi yang ideal. Berdasarkan hasil tersebut, rentang pengaturan teleskopik pada roda kemudi telah diperluas untuk menghadirkan posisi berkendara yang lebih optimal. Pedal dan setir juga telah dirancang ulang guna memberikan kendali presisi dan intuitif dalam berbagai situasi berkendara, mulai dari gaya berkendara sporty hingga penggunaan sehari-hari di perkotaan.
Performa aerodinamika Lexus NX 2027 turut ditingkatkan melalui peningkatan kekakuan saluran kisi-kisi samping, yang membantu menstabilkan aliran udara di sekitar ban demi stabilitas pengendalian yang lebih baik. Sirip yang terintegrasi pada rumah roda semakin mengoptimalkan pengaturan aliran udara dengan cara membuang udara secara efisien dan mengurangi penumpukan tekanan. Hasilnya adalah sensasi kontak dengan jalan yang lebih baik serta stabilitas yang lebih mantap saat melaju lurus.
Sekelumit Sejarah Lexus NX
Lexus NX diluncurkan oleh Toyota untuk pertama kalinya pada tahun 2014. Sejak saat itu model ini telah mendapat apresiasi dari para pelanggan di seluruh dunia berkat performa berkendara perkotaan yang lincah, desain penuh gaya, serta berbagai keunggulan khas lainnya.
Hingga akhir Juli 2026, penjualan kumulatif model ini telah mencapai sekitar 1,9 juta unit di lebih dari 90 negara dan wilayah, menjadikannya sebagai model inti dalam jajaran SUV Lexus secara global. ##
