Hangzhou — Teknologi blade battery (baterai bilah) untuk kendaraan listrik tidak saja dimiliki oleh BYD. Kamis lalu (27/6/2024), Geely Auto Group mengenalkan baterai bilah pendek (short blade battery).
Geely Auto Group mengklaim baterai bilah pendek dikembangkan oleh mereka sendiri. Baterai dari lithium iron phosphate ini menawarkan masa pakai terbaik di kelasnya, kecepatan pengisian daya – dan keamanan tertinggi.
Teknologi baterai bilah pendek Geely Auto akan menjadi tolok ukur baru untuk baterai EV dengan keamanan terdepan di industri, ukuran kompak, kepadatan energi lebih tinggi, pemanfaatan volume lebih baik, dan peningkatan fleksibilitas dalam mengakomodasi desain kemasan yang berbeda.
Baterai baru ini menggunakan diafragma berkekuatan tinggi, stabilitas termal tinggi, tahan panas tinggi, dengan pemisah sangat stabil yang dipasangkan dengan elektroda-elektroda sehingga menghasilkan kepadatan energi dan keamanan yang lebih tinggi.
Selain itu, Geely Auto telah menerapkan teknologi Self-Fusing yang dikembangkan sendiri pada permukaan elektroda untuk memblokir arus pendek jika terjadi kecelakaan. Jika sel baterai bocor saat terjadi guncangan ekstrem, lapisan aluminium foil akan menyatu ke dalam diafragma baterai untuk membuat lapisan isolasi, mencegah korsleting dan kejadian termal yang tidak terkendali.
Hingga saat ini, pengujian otomotif standar untuk kinerja keamanan baterai kendaraan listrik adalah pengujian tusukan satu jarum (BYD), namun Geely Auto telah menguji teknologi baterai bilah pendek dengan delapan jarum penusuk secara bersamaan, yang secara signifikan meningkatkan jumlah kerusakan yang diterima dalam situasi tabrakan ekstrem. Selama pengujian, secara bersamaan ditusuk oleh delapan jarum baja secara serempak, masing-masing berdiameter 5 mm dan didiamkan selama 1 jam tanpa efek buruk.
Teknologi baterai pun menjalani uji penetrasi peluru senapan infanteri 5,8 mm (5,8×42 mm), tanpa peristiwa penyalaan termal.
Selain lulus uji tusukan 8 jarum, pabrikan juga menerapkan baterai melalui uji serial ‘Six Extremes' pertama di industri yang mencakup perendaman korosi air laut, lingkungan yang sangat dingin, pengikisan dasar paket frekuensi tinggi, 26- ton penggulungan berlebih, tabrakan samping, dan pemanggangan api. Dengan desain rangka kisi yang dipatenkan dari baterai ini, rongga penyerap energi, pelat pelindung bawah sandwich tiga lapis, integrasi CTB, sistem kontrol pelarian termal, dan fitur-fitur keselamatan lainnya, baterai berhasil melewati keenam pengujian.
Geely Auto menguji Short Blade Battery Technology dalam kondisi yang jauh lebih tinggi dari standar industri. Hasilnya menunjukkan baterai tidak mengalami pelepasan panas, asap, penyalaan, atau pembakaran di semua kasus. Selain itu, nilai resistansi isolasi elektroda baterai dan kondisi sel yang tersegel tetap normal. Hasilnya menunjukkan baterai tetap aman dan andal dalam kondisi paling ekstrem.
Menggunakan bahan-bahan elektroda multi-elemen, dikombinasikan dengan ukuran baterai yang lebih kecil dan resistansi internal rendah telah memberikan baterai pengurangan laju reaksi kimia internal secara signifikan memperpanjang masa pakai baterai.
Berdasarkan pengujian internal mereka, masa pakai baterai dapat mencapai 3.500 siklus, setara dengan pengisian daya dan berkendara sejauh 1 juta kilometer dengan dampak minimal terhadap jangkauan baterai. Berdasarkan rata-rata keluarga yang berkendara sejauh 20.000 kilometer per tahun, Teknologi Baterai EV Short Blade Barbaterai dapat digunakan hingga 50 tahun, sehingga secara signifikan memperpanjang masa pakai baterai, meningkatkan nilai sisa kendaraan listrik bekas, dan mengurangi emisi karbon. lebih dari 80.000 ton per tahun.
Teknologi baterai bilah pendek telah secara efektif memecahkan masalah resistansi internal tinggi yang ditemukan pada baterai bilah panjang yang tersedia di pasaran. Baterai terbaru Geely juga menggunakan tabung nano karbon yang panjang dan tipis untuk menciptakan “jalan raya” untuk transmisi ion serta aditif untuk meningkatkan permeabilitas film sehingga memudahkan ion litium berpindah antar elektroda sehingga sangat meningkatkan kinerja pengisian cepat.
Data pengujian menunjukkan bahwa pada baterai bilah dengan kapasitas yang sama, waktu pengisian rata-rata SOC 10-80% untuk baterai bilah panjang adalah 26 menit, dengan kecepatan pengisian rata-rata 1,61C, dengan baterai bilah pendek, waktu rata-rata adalah 17 menit 4 detik dengan rata-rata kecepatan pengisian 2,45C.
Di lingkungan yang sangat dingin, baterai bilah pendek memiliki kapasitas pengosongan yang kuat dan jangkauan berkendara lebih jauh dibandingkan baterai bilah panjang. Pada suhu sekitar -30℃, tingkat retensi kapasitas baterai bilah panjang rata-rata turun menjadi 78,96% sementara baterai bilah pendek mempertahankan 90,54% dari kapasitasnya. ##
