Friedrichshafen — ZF LIFETEC berhasil mengembangkan kantung udara tumit aktif (active heel airbag) untuk sopir dan penumpang mobil. Fitur ini dapat membantu menciptakan titik benturan tumit yang stabil bahkan dalam posisi duduk yang rileks (nyaman) dengan kursi didorong ke belakang.
Latarbelakang pengembangan kantung udara tumit aktif karena di masa mendatang, saat kursi mobil dapat digeser lebih jauh ke belakang membuat permukaan kontak yang sesuai untuk kaki mungkin terlalu jauh. Jika terjadi kecelakaan, gerakan kaki yang tidak terkendali dapat meningkatkan risiko cedera pada ekstremitas bawah. Banyak dari cedera ini tidak mengancam jiwa, tetapi dapat menyebabkan kerusakan jangka panjang pada sistem muskuloskeletal pengemudi dan penumpang depan.
Keamanan para penumpang kendaraan bergantung pada sejumlah faktor, termasuk posisi kaki, lutut, dan telapak kaki. Pada posisi duduk konvensional, lantai kendaraan menyediakan dukungan yang cukup untuk kaki-kaki penumpang kursi depan guna memastikan titik tumit yang stabil sehingga memungkinkan lintasan lutut terkendali. Hal ini juga memastikan bahwa sendi lutut dapat memasuki kantung udara lutut, jika kendaraan dilengkapi dengan kantung udara lutut, pada sudut yang paling menguntungkan, berkat dukungan tumit yang aman di ruang kaki. Hal ini memungkinkan sebagian besar energi benturan ditransfer oleh tulang paha, tulang terkuat di tubuh manusia, ke dalam struktur kendaraan.
Namun, uji tabrakan telah menunjukkan bahwa titik benturan tumit tambahan harus dibuat setelah penumpang mendorong kursinya ke belakang dan mengambil posisi duduk yang lebih nyaman, karena hal ini meningkatkan jarak antara tumit dan titik benturan, yang berarti bahwa sambungan ke lantai ruang kaki tidak lagi optimal.
“Jika titik tumit tidak ada, lutut tidak dapat secara efektif masuk ke kantung udara dan kantung udara lutut menjadi kurang efektif,” jelas Harald Lutz, kepala pengembangan di ZF LIFETEC.
Sendi lutut tidak dapat lagi ditopang pada posisi yang diinginkan, yang menyebabkan kaki bergerak tak terkendali. Meskipun risiko cedera fatal rendah dalam kasus ini, tanpa Kantung Udara Tumit Aktif, ada kemungkinan besar cedera kaki dan telapak kaki yang serius.
“Kantung Udara Tumit Aktif membantu memastikan titik tumit yang memadai bahkan dalam posisi duduk yang lebih nyaman (ke belakang),” tambah Lutz.
Di sisi pengemudi, Active Heel Airbag juga dapat digunakan untuk posisi yang nyaman. Ini berarti bahwa pada aplikasi mendatang, Active Heel Airbag dapat diaktifkan oleh tombol posisi yang nyaman atau oleh pemantauan interior berbasis kamera di sisi pengemudi – misalnya dalam mengemudi dengan ADAS. Dengan menanamkan pedal, Active Heel Airbag menciptakan permukaan kontak yang seragam untuk tumit jika terjadi tabrakan. Ini semakin mengurangi risiko cedera akibat kaki yang terpelintir saat membentur tepian, seperti pedal rem.
Active Heel Airbag dapat diintegrasikan langsung ke dalam ruang kaki tanpa memerlukan ruang tambahan. Jika terjadi tabrakan, airbag akan mengembang di bawah karpet lantai kendaraan, sehingga memberikan stabilitas tumit yang diperlukan. Active Heel Airbag dapat disesuaikan dengan hampir semua model kendaraan di seluruh dunia.
Fitur ini akan tersedia pada tahun 2028 bagi produsen-produsen mobil yang ingin menawarkan kursi penumpang dengan posisi kenyamanan tambahan. ##
