Isuzu Motors Limited dan Toyota Motor Corporation sepakat akan mengembangkan truk listrik FCEV (fuel cell electric vehicle) ringan. Truk berbahan bakar hidrogen tersebut akan berbasis Isuzu ELF EV dan menggunakan generasi ketiga sistem fuel cell Toyota.
Kedua perusahaan akan bersama-sama mengembangkan sistem untuk memastikan kompatibilitasnya, dan dengan target memulai produksi pada tahun fiskal 2027. Keduanya akan lebih lanjut memajukan teknologi yang mampu mendukung kondisi operasi pemanfaatan tinggi unik untuk kendaraan komersial, berdasarkan pendekatan multi-jalur mereka terhadap sistem penggerak, sambil membantu membangun masyarakat hidrogen dan sektor logistik netral karbon.
Truk ringan sering digunakan untuk pengiriman ke supermarket, toko serba ada (Toserba), dan layanan lain yang mendukung kehidupan sehari-hari. Dalam banyak kasus, kendaraan ini dilengkapi dengan kemampuan pendinginan atau penyimpanan beku dan melakukan banyak pengiriman per hari, membutuhkan jam operasi yang panjang dan dikendarai jarak jauh. Dalam kondisi operasi seperti itu, pengisian energi yang cepat sangat penting untuk menjaga efisiensi operasional.
Untuk aplikasi pemanfaatan tinggi seperti itu, kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV) yang menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar dengan kepadatan energi tinggi, merupakan pilihan efektif. Dibandingkan dengan BEV, yang menghadapi tantangan waktu pengisian daya yang lama, FCEV dapat secara signifikan mengurangi waktu pengisian bahan bakar. Selain itu, karena menawarkan jarak tempuh yang panjang per pengisian bahan bakar, kendaraan ini sangat cocok untuk lingkungan operasi yang keras.
Lebih lanjut, seperti BEV, FCEV menghasilkan sedikit getaran atau kebisingan dan tidak mengeluarkan CO2 saat digunakan, sehingga berkontribusi pada pengurangan dampak lingkungan.
Kendaraan baru ini akan berbasis pada Isuzu ELF EV, yang diluncurkan pada tahun 2023 dan dirancang menggunakan I-MACS, platform pengembangan produk Isuzu. Kendaraan ini mengadopsi tumpukan sel bahan bakar generasi berikutnya dari Toyota, meningkatkan daya tahan kendaraan dan memperpanjang masa pakainya.
Salah satu tantangan untuk adopsi FCEV secara luas adalah harga kendaraan yang tinggi. Isuzu sedang berupaya mengurangi biaya dengan mengoptimalkan struktur tubuh kendaraan dan meninjau proses manufaktur. Sementara itu, Toyota melakukan upaya serupa melalui inovasi dalam desain sel bahan bakar dan proses manufaktur.
Selain itu, dengan memanfaatkan teknologi, keahlian, dan wawasan yang diperoleh melalui pengembangan bersama bus rute sel bahan bakar generasi berikutnya Isuzu ERGA FCV, serta hasil proyek implementasi sosial truk ringan FC yang dilakukan oleh Commercial Japan Partnership Technologies Corporation, kedua perusahaan akan memajukan kecanggihan teknologi kontrol dan peningkatan sistem untuk meningkatkan daya tahan sel bahan bakar, mencapai tingkat keandalan dan kepraktisan tinggi yang dibutuhkan kendaraan komersial.
Seiring dengan kemajuan inisiatif untuk memperluas pemanfaatan hidrogen di tingkat pemerintah nasional dan lokal, kedua perusahaan bekerjasama dengan pemerintah daerah dan bisnis di setiap wilayah untuk mendukung adopsi mobilitas hidrogen yang lebih luas.
Isuzu akan memperluas pilihan untuk kendaraan komersial bertenaga hidrogen dengan memanfaatkan kekuatan Jepang dalam teknologi FC secara praktis, dan akan terus memajukan upaya menuju pembangunan masyarakat hidrogen. Toyota memposisikan hidrogen sebagai sumber energi penting dan memajukan berbagai inisiatif dalam memproduksi, mengangkut, menyimpan, dan menggunakan hidrogen dalam kolaborasi dengan berbagai mitra di berbagai industri. Ke depannya, Toyota akan terus mempercepat upaya untuk memperluas penggunaan hidrogen dan berkontribusi pada terwujudnya masyarakat hidrogen.
