SEOUL — Mobil listrik akan melaju lebih kencang dan jauh. Itulah janji Hyundai Motor Company and Kia Corporation dengan teknologi Active Air Skirt (AAS).
Active Air Skirt berfungsi meminimalkan hambatan aerodinamis yang dihasilkan selama berkendara kecepatan tinggi, secara efektif meningkatkan jangkauan berkendara dan stabilitas berkendara mobil listrik.
AAS adalah teknologi yang mengontrol aliran udara yang masuk melalui bagian bawah bumper dan secara efektif mengontrol turbulensi yang dihasilkan di sekitar roda mobil dengan beroperasi secara bervariasi sesuai dengan kecepatan mobil saat berkendara dalam kecepatan tinggi.
Teknologi Active Air Skirt dipasang di antara bumper depan dan roda depan mobil dan disembunyikan selama pengoperasian normal, tetapi beroperasi pada kecepatan di atas 80 km/jam ketika hambatan aerodinamis menjadi lebih besar daripada hambatan gelinding dan disimpan kembali pada 70 km/jam Alasan perbedaan penerapan dan penyimpanan AAS adalah untuk mencegah pengoperasian yang sering dalam rentang kecepatan tertentu.
Selain itu, alasan mengapa AAS hanya menutupi bagian depan ban tanpa menutupi seluruh bagian depan berkaitan dengan karakteristik platform E-GMP Hyundai Motor Group untuk kendaraan listrik. Pasalnya, lebih efektif meningkatkan performa aerodinamis jika hanya menutupi bagian ban saja karena lantai platformnya rata. Ini juga berfungsi untuk meningkatkan downforce kendaraan, sehingga meningkatkan traksi kendaraan dan stabilitas kecepatan tinggi.
Active Air Skirt juga dapat beroperasi pada kecepatan lebih dari 200 km/jam. Hal ini dimungkinkan berkat pengaplikasian material karet pada bagian bawah, yang mengurangi risiko cipratan dan kerusakan benda luar saat berkendara dengan kecepatan tinggi serta menjamin daya tahan.
Hyundai Motor dan Kia telah mengujinya dan mengurangi koefisien drag (Cd) sebesar 0,008, meningkatkan drag sebesar 2,8 persen, dengan memasang AAS di Genesis GV60. Ini adalah angka yang diharapkan dapat meningkatkan jangkauan tambahan sekitar 6 km.
Hyundai Motor dan Kia telah mengajukan paten terkait di Korea Selatan dan Amerika Serikat, dan berencana untuk mempertimbangkan produksi massal setelah uji ketahanan dan kinerja.
“Teknologi ini diharapkan memberikan efek yang lebih besar pada model seperti SUV yang sulit meningkatkan performa aerodinamisnya,” kata Sun Hyung Cho, Wakil Presiden dan Kepala Grup Pengembangan Badan Mobilitas di Hyundai Motor Group. “Kami akan terus berupaya meningkatkan performa berkendara dan stabilitas kendaraan listrik melalui peningkatan aerodinamis.”
Sementara itu, Hyundai Motor dan Kia menerapkan berbagai teknologi, seperti spoiler belakang, penutup udara aktif, tirai udara roda, pengurang celah roda, dan perangkap pemisah, pada kendaraan untuk menjamin koefisien drag yang kompetitif. Hyundai IONIQ 6, yang menggabungkan teknologi ini, telah mencapai Cd terdepan secara global sebesar 0,21. ##
