Tangerang – PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) selaku Agen Pemegang Merek (APM) kendaraan Hino, memastikan kendaraan yang dihadirkan memiliki kualitas yang terbaik. Dibekali dengan teknologi yang dimiliki, dipastikan kondisi mesin Hino tetap dalam kondisi yang optimal dalam berbagai situasi.
Mesin Hino diklaim telah melewati uji jalan yang sangat ketat dan disesuaikan dengan geografis di beberapa wilayah Indonesia khususnya pulau Jawa. Seperti halnya Hino bus, yang dirancang untuk bisa beroperasi yang disesuaikan dengan situasi dan kondisi jalan termasuk di Jalan Tol Trans Jawa. Klaim ini diambil dari data uji yang dilakukan di Tol Trans Jawa dari Jakarta ke Surabaya (PP).
Pengujian itu sendiri dilakukan dengan melintasi ruas jalan tol Jawa secara marton dengan kecepatan rata-rata diatas 100 kilometer per jam. Dari hasil uji tersebut didapatkan kondisi mesin masih sangat optimal dan tetap stabil.
Seperti diketahui, secara teknis temperatur oli mesin dan rata-rata oli mesin hampir sama dan tidak ada pengurangan ( ±230°C ).
Laju pendinginan radiator Hino Bus, baik itu RN 285 dan R260 berkisar antara 25 – 30°C artinya menunjukan hasil yang lebih baik dari laju pendinginan radiator brand lain yang hanya berkisar 10°C walaupun mesin Hino memiliki kuantitas oli yang lebih sedikit, dan melaju dengan kecepatan tinggi secara terus menerus di Tol Trans Jawa.
Istimewanya, Hino Bus RN 285 dan R 260 mendapatkan hasil efisiensi konsumsi bahan bakar yang lebih baik, berkisar 11% untuk Hino Bus R 260 dan Hino Bus RN 285 di angka 7%.
Sementara itu, pelumas mesin juga memiliki pengaruh yang sangat besar terhadap kinerja mesin. Oli merupakan elemen penting untuk sebuah mesin. Baik sintetis, semi-sintetik atau mineral, oli mesin memainkan banyak peran. Seperti untuk daya tahan tinggi, menghasilkan performa maksimal serta menghasilkan konsumsi bahan bakar yang rendah dan emisi gas buang yang baik.
Didukung dengan Hino Genuine Oil (HGO), kinerja kendaraan Hino pun tetap optimal pada beberapa situasi dan kondisi jalan. Terdapat 9 komponen aditif Hino Genuine Oil seperti friction modifier untuk melapisi permukaan logam dan mengurangi gesekan. Oiliness agent yang memperkuat lapisan film pada oli dan anti wear mencegah keausan dan kerusakan pada komponen.
Dari sisi operasional cost, perbandingan biaya ganti oli selama satu tahun juga lebih hemat seperti Hino Bus R260 lebih hemat 78% bila dibandingkan brand lain.
“Hino memiliki lubang pelumasan pada Oil Gallery untuk mendinginkan piston. Ini akan meningkatkan efisiensi pendinginan dibandingkan dengan tipe piston tanpa oil gallery. Piston dengan cooling gallery, 50% panas dari piston akan ditransfer ke minyak pelumas. Kualitas minyak pelumas memainkan peran penting seperti memiliki lebih sedikit deposit dan ketahanan oksidasi yang tinggi seperti HGO” jelas Irwan Supriyono, After Sales Director HMSI.
